Projektinformation
| Projekt: | Rogfast Tunnel |
| Ort: | Region Stavanger, Norwegen |
| Anwendung: | Tunnelbau |
| Typ: | Straßentunnel |
| Gesamtlänge: | 25,75 km |
| Lieferzeit: | 2023-2028 |
| Anforderungen: | E 700 and E 1000 (laut EFNAC) |
| Art: | Spritzbeton |
| Beton: | B 35 M40 (=C35/45) |
| Fasertyp: | DE 40/0.55 M |
| Gesamtmenge Beton: | 120.000 m³ |
| CO₂-Einsparungen: | 10.075 t CO₂¹ |
¹ KrampeHarex GWP 257 kg CO2-Eq. verglichen mit Stahlfasern anderer Hersteller mit einem GWP von 615–2980 kg CO2-Eq.
CO₂ savings:
10,075 t
KrampeHarex GWP 257 kg CO₂-Eq. compared to steel fibers from other manufacturers with a GWP of 615-2,980 kg CO₂-Eq.
This corresponds to approximately 30,811 car trips from Stavanger to Stockholm.
Der längste Unterwasser-Straßentunnel der Welt
Ein Jahrhundertprojekt
Der "Rogaland Fixed Link", allgemein als Rogfast bekannt, ist eines der umfangreichsten Infrastrukturprojekte Norwegens und umfasst den Bau eines unter dem Meer befindlichen Straßentunnels entlang der Autobahn E39. Er wird die Gemeinden Randaberg, in der Nähe von Stavanger, und Bokn mit einer zusätzlichen Verbindung zur Inselgemeinde Kvitsøy verbinden und die Fahrzeit nach Bergen erheblich verkürzen.
Nach seiner Fertigstellung wird der Tunnel mit 27 Kilometern der längste Unterwasser-Straßentunnel der Welt und mit einer maximalen Tiefe von 392 Metern unter dem Meeresspiegel auch der tiefste Tunnel insgesamt sein. Damit ist der Tunnel der tiefste Tunnel der Welt.
Tiefer geht's nicht!
CO2-Fußabdruck von stahlfaserverstärktem Spritzbeton
Die Verringerung der CO₂-Emissionen wird weltweit immer wichtiger. Norwegen nimmt in diesem Bereich eine Vorreiterrolle ein.
In diesem Artikel wird die Nachhaltigkeit, insbesondere der CO₂-Ausstoß (Global Warming Potential - GWP) von stahlfaserverstärktem Spritzbeton näher betrachtet und das CO2-Einsparungspotential von KrampeHarex anhand des Rogfast-Projekts aufgezeigt.
Es wird gezeigt, dass mit DE 40/0,55 M von KrampeHarex die Dosierung des Betons bei gleichen Leistungsanforderungen um ca. 22 % reduziert werden konnte. Darüber hinaus konnte der CO₂-Fußabdruck des Projekts dank der Nachhaltigkeitsstrategie von KrampeHarex erheblich reduziert werden.
„Dank unserer konsequenten Ausrichtung hat sich KrampeHarex zum führenden Hersteller für Hochleistungsstahlfasern mit dem niedrigsten GWP auf dem Markt entwickelt.“
Dr. Christian Neunzig
Technischer Leiter Betontechnologie
DE 40/0.55 M
Die grüne Spritzbetonfaser
Die Bewehrung wird mit der DE 40/0,55 M von KrampeHarex sichergestellt. Diese kaltgezogene Drahtfaser hat eine Länge von 40 mm, einen Durchmesser von 0,55 mm und eine Zugfestigkeit von 1.800 MPa. Sie sorgt für eine optimale Bewehrung des Tunnels und erhöht gleichzeitig die Haltbarkeit und Lebensdauer.
Vor allem aber setzt diese Faser neue Maßstäbe im Umweltschutz. Schon das Rohmaterial wird aus recyceltem Stahl hergestellt, bevor es auf dem Wasser- und Schienenweg von europäischen Quellen zu unseren Produktionsstätten in Deutschland transportiert wird. Dort wird der Draht mit 100% Ökostrom und eigens erzeugtem PV-Strom von unseren Dächern gezogen, geschnitten und mit dem typischen Endharken versehen.
Der ökologische Fußabdruck der Faser ist daher so klein, dass sie auf dem Markt ihresgleichen sucht. Diese Verantwortung gegenüber der Umwelt ist fest in unserer DNA verankert. Und das schon seit 1982.
Weitere Referenzen
im Bereich Tunnelbau
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Ihr persönlicher Draht
zu KrampeHarex
Christian Braun
Projektmanagement Tunnelbau & Mine
